LGB L29911 Feuerlöschzug Hilfs- und Trainingszug USA NS

LGB 20494 Diesellokomotive P42 – 50 Jahre Jubiläum Phase VI Diesellokomotive P42 – 50 Jahre Jubiläum Phase VI Modell der Diesellok AMD 103 Genesis der amerikanischen Personenverkehrsgesellschaft Amtrak. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, Sonderausführung der Lok Nr. 108 anlässlich dem 50. Jubiläum der Amtrak. Alle vier Radsätze von zwei leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Führerstandsbeleuchtung und Instrumentenbeleuchtung, im Digitalbetrieb schaltbar. Ab Werk ausgerüstet mit US-Klauenkupplungen, LGB-Systemkupplungen liegen bei. Länge über Puffer 77 cm.Passende Amfleet-Wagen sind unter den Artikelnummern 31201 bis 31205 erhältlich. Bestellen Sie jetzt und innerhalb von 1-3 Tagen bringt Ihnen der Lieferdienst das Paket. Achtung! Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren. Aufgrund Maßstabs- und vorbildgerechter bzw. funktionsbedingter Fertigung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden. Verschluckungsgefahr. Nicht in die Hände von Kindern unter 15 Jahren! Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Kleinteile verschluckt werden können. Erstickungsgefahr! Technische Daten Gewicht gramm: 4839 Abmessungen mm: L:800 B:190 H:260 Alter: 15 Jahre Hersteller: LGB Artikelnummer: 20494 Spur: G Eisenbahngesellschaft: Privat Epoche: VI Stromsystem: DC Digital-Decoder: DCC Anzahl angetriebene Achsen: 4 Länge über Puffer: 77 cm Sound: Ja Innenausstattung: mit Innenbeleuchtung Innenausstattung: digitale Steuerung der Kabinenbeleuchtung Kupplung: Nicht standardisierte Kupplung EAN: 4011525204947

LGB - L20493 Diesellokomotive P42 – Dash 8 Phase III zum 50-jährigen Jubiläum Als 1971 die Amtrak gegründet und mit dem Betrieb des Personenverkehrs in den USA betraut wurde, stand ihr nur vorhandenes Rollmaterial der Vorgängerbahnen zur Verfügung. Bei den Loks handelte es sich vor allem um ältere E- und F-Typen. So wurde die Projektierung und Beschaffung einer neuen – speziell für den Personenverkehr – ausgelegten Lok begonnen. Doch dauerte es bis 1992, bis die ersten Loks der neuen Generation geliefert wurden – die von General Electric gebauten Loks haben die Baureihenbezeichnungen P40DC, P42DC und P32AC-DM, je nach Ausstattung. Umgangssprachlich sind sie aber unter dem Namen „Genesis“ bekannt. Mit einer Motorleistung zwischen 3.200 und 4.250 PS – je nach Ausführung – und einer Höchstgeschwindigkeit zwischen 166 km/h und 177 km/h erfüllen die 21 Meter langen und rund 125 Tonnen schweren Loks auch heute noch alle an sie gestellten Aufgaben. Schon am Aussehen erkennt man die Unterschiede zu den schweren sechsachsigen Dieselloks aus dem Güterverkehr: mit einem komplett verkleideten Kasten passt die vierachsige Lok sehr gut zu den Schnellzugwagen, egal ob Streamliner oder die großen Doppelstockwagen. Bei den Drehgestellen kann man eine gewisse Ähnlichkeit mit denen des ICE erkennen – kein Wunder, stammen doch diese vom gleichen Hersteller, von Krupp bzw. Siemens. Eine Besonderheit ist die P32AC-DM, diese Lok hat zwar einen kleineren Dieselmotor, kann aber ab der Stromschiene in den Städten auch elektrisch fahren. Das ist vor allem in New York notwendig, da in den dortigen Tunnels in Manhattan keine Dieselloks fahren dürfen. Insgesamt wurden von der Amtrak 269 dieser Maschinen beschafft, weitere 31 vom Nahverkehrsunternehmen Metro North, und noch 21 Stück von Via Rail aus Kanada. Nach wie vor stehen diese Loks im ganzen Land im Einsatz – aber die Ablösung ist bereits unterwegs: die von Siemens gebaute ALC-42 „Charger“, die mit ihren 4.500 PS und 200 km/h Höchstgeschwindigkeit neue Maßstäbe setzen wird … Modell der Diesellok AMD 103 Genesis der amerikanischen Personenverkehrsgesellschaft Amtrak. Das Farbschema und die Beschriftung auf Nr. 160 sind eine Adaption der Phase-III-Lackierung, die auf Amtraks Dash 8-32BWH-Lokomotiven angebracht wurde, um Amtraks 50-jähriges Jubiläum zu feiern. Alle vier Radsätze von zwei leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Führerstandsbeleuchtung und Instrumentenbeleuchtung, im Digitalbetrieb schaltbar. Ab Werk ausgerüstet mit US-Klauenkupplungen, LGB-Systemkupplungen liegen bei. Länge über Puffer 77 cm. Passende Amfleet-Wagen sind unter den Artikelnummern 31201 bis 31205 erhältlich. Nur für Erwachsene. Achtung! Nur für Erwachsene Achtung! Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren. Aufgrund Maßstabs- und vorbildgerechter bzw. funktionsbedingter Fertigung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden. Verschluckungsgefahr. Nicht in die Hände von Kindern unter 15 Jahren! Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Kleinteile verschluckt werden können. Erstickungsgefahr!

Modellbahn Napa Valley Diesellok F7 A Napa Valley Wine Train Diesellok. Spur G. Epoche VI. Modell einer Diesellok der Bauart F7 A-Unit von EMD in der Ausführung des Napa Valley Wine Train. Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, entsprechend dem heutigen Erscheinungsbild. Beide Drehgestelle mit leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben, Haftreifen. Eingebauter mfx/DCC-Decoder mit vielfältigen Licht- und Soundfunktionen, digital schaltbar. Viele angesetzte Details, Führerstandstüren zum Öffnen. Länge über Kupplung 61 cm. Achtung! Nur für Erwachsene Achtung! Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren. Aufgrund Maßstabs- und vorbildgerechter bzw. funktionsbedingter Fertigung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden. Verschluckungsgefahr. Nicht in die Hände von Kindern unter 15 Jahren! Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Kleinteile verschluckt werden können. Erstickungsgefahr!

Lehmann 20581 Diesellok F7 A-Unit von EMD der SF Modell: Modell einer Diesellok der Bauart F7 A-Unit von EMD in der Ausführung der Atchison Topeka & Santa Fe Railroad. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche III. Das Lokgehäuse ist teilweise verchromt, damit hat die Lok das typische Aussehen des Originals. Beide Drehgestelle mit leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben, Haftreifen. Eingebauter mfx/DCC-Decoder mit vielfältigen Licht- und Soundfunktionen, digital schaltbar. Eingebaute Steckdose am hinteren Ende der Lok, um bei der passenden B-Unit den Lautsprecher vom Decoder der A-Unit zu versorgen. Viele angesetzte Details, Führerstandstüren zum Öffnen. Länge über Kupplung 61 cm. Die dazu passende B-Unit ist unter der Nummer 20582 erhältlich, eine weitere A-Unit mit anderer Betriebsnummer unter der Nummer 20583. Mit den ebenfalls erhältlichen neuen Wagen der Santa Fe kann ein typischer Schnellzug der Epoche III - z.B. der berühmte "Super Chief" gebildet werden. Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig Ergänzend: Das Gehäuse ist teilweise echt verchromt, damit entspricht die Lok ihrem großen Vorbild. Großbetrieb: Kurz nach Ende des Zweiten Weltkriegs setzte bei den Bahnen der USA vehement der Strukturwandel ein. Das größte Stück vom Kuchen sicherte sich General Motors (GM) mit seinem Betriebszweig Elektro-Motive Division (EMD), welcher für die Diesellokproduktion zuständig war. Zum Schrecken aller Dampfloks entwickelte sich die von 1949 bis 1954 gebaute, legendäre F7A/B, welche wahre Einbrüche bei den schwarzen Riesen hervorrief. Insgesamt 2.366 A-Einheiten (mit Führerstand) und 1.483 B-Einheiten (ohne Führerstand) verließen die Werkshallen. Damit sicherten sie sich den dritten Platz in der Hitliste der meistgebauten US-Dieselloks. Ihr Haupteinsatzgebiet lag sowohl vor Durchgangsgüterzügen als auch vor Reisezügen. Für den lokalen Güterverkehr mit seinen umfangreichen Rangiermanövern waren sie hingegen weniger geeignet. Die frontseitige Ausrichtung der stromlinienförmig ausgeführten Führerstände schränkte die Sicht nach hinten stark ein. Doch gerade dieser Führerstand im „Bulldog"-Design wurde zum unverwechselbaren Kennzeichen dieses Typs, welcher noch heute Eisenbahnfreunde auf der ganzen Welt begeistert. Den Antrieb der F7 besorgte zumeist ein 16-Zylinder-Dieselmotor der Serie 567B mit 1.521 PS (1.119 kW) bei 800 U/min. Ein Gleichstromgenerator, der mechanisch mit dem Schwungradende des Motors gekoppelt war, wirkte auf die vier Fahrmotoren, wobei jedes zweiachsige Blomberg-Drehgestell mit zwei Motoren ausgerüstet war. Allein die Atchison, Topeka & Santa Fe Railway (AT&SF, kurz Santa Fe) beschaffte zwischen September 1949 und Mai 1953 von der F7 insgesamt 215 A-Einheiten und 246 B-Einheiten. Hiervon trugen 57 Loks mit Endführerstand und 88 Maschinen ohne Führerstand das berühmte Warbonnet-Design in Rot, Gelb und Silber. Diese Maschinen kamen vorzugsweise vor den Santa Fe-Reisezügen zum Einsatz wie z.B. dem berühmten Schlafwagenzug „Super Chief", welcher zwischen Chicago und Los Angeles verkehrte und von 1951 bis Mitte der 1960er Jahre mit den F7 bespannt war. Nach seiner Einführung im Mai 1936 avancierte der „Super Chief" schnell zu „dem" Zug zwischen Chicago und Los Angeles, genauso wie Luxuszug „20th Century Limited" der New York Central Railroad die bevorzugte Reisemöglichkeit jener Zeit an der Ostküste zwischen New York und Chicago war. Der luxuriöse „Super Chief" galt bald nach seiner Einführung auch als „The Train of the Stars", weil er von vielen Prominenten und Hollywood-Berühmtheiten wie Richard Burton und Elizabeth Taylor, Humphrey Bogart und Lauren Bacall, Dean Martin und Jerry Lewis, Desi Arnaz und Lucille Ball, James Cagney, Judy Garland und Bing Crosby sowie auch den ehemaligen Präsidenten Harry S. Truman und Dwight D. Eisenhower samt deren Ehefrauen benutzt wurde. Highlights: Auf 249 Stück limitierte Edition. Viele Lichtfunktionen wie Fernlicht oder Marslight. Auf einen Blick: Maßstab: Spur: G 1:22,5 Epoche: III Eisenbahngesellschaft: Santa Fe Railroad (SF) Stromsystem: Gleichstrom DC Neuheit Digital-Decoder mit bis zu 32 digital schaltbaren Funktionen. Die jeweilige Anzahl ist abhängig vom verwendeten Steuergerät. DCC-Decoder Mit Beleuchtung Sound Haftreifen Achtung! Nur für Erwachsene Achtung! Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren. Aufgrund Maßstabs- und vorbildgerechter bzw. funktionsbedingter Fertigung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden. Verschluckungsgefahr. Nicht in die Hände von Kindern unter 15 Jahren! Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Kleinteile verschluckt werden können. Erstickungsgefahr!

Lehmann 20583 Diesellok F7 A-Unit von EMD der SF Modell: Modell einer Diesellok der Bauart F7 A-Unit von EMD in der Ausführung der Atchison Topeka & Santa Fe Railroad. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche III. Andere Betriebsnummer als 20581. Das Lokgehäuse ist teilweise verchromt, damit hat die Lok das typische Aussehen des Originals. Beide Drehgestelle mit leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben, Haftreifen. Eingebauter mfx/DCC-Decoder mit vielfältigen Licht- und Soundfunktionen, digital schaltbar. Eingebaute Steckdose am hinteren Ende der Lok, um bei der passenden B-Unit den Lautsprecher vom Decoder der A-Unit zu versorgen. Viele angesetzte Details, Führerstandstüren zum Öffnen. Länge über Kupplung 61 cm. Die dazu passende B-Unit ist unter der Nummer 20582 erhältlich, eine weitere A-Unit mit anderer Betriebsnummer unter der Nummer 20581. Mit den ebenfalls erhältlichen neuen Wagen der Santa Fe kann ein typischer Schnellzug der Epoche III - z.B. der berühmte "Super Chief" gebildet werden. Fahrgeräusch: Auch im Analogbetrieb funktionsfähig. Ergänzend: Das Gehäuse ist teilweise echt verchromt, damit entspricht die Lok ihrem großen Vorbild. Highlights: Auf 249 Stück limitierte Edition. Viele Lichtfunktionen wie Fernlicht oder Marslight. Auf einen Blick: Maßstab: Spur G 1:22,5 Epoche: III Eisenbahngesellschaft: Santa Fe Railroad (SF) Stromsystem: Gleichstrom DC Neuheit Digital-Decoder mit bis zu 32 digital schaltbaren Funktionen. Die jeweilige Anzahl ist abhängig vom verwendeten Steuergerät. DCC-Decoder Mit Beleuchtung Sound Haftreifen Achtung! Nur für Erwachsene Achtung! Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren. Aufgrund Maßstabs- und vorbildgerechter bzw. funktionsbedingter Fertigung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden. Verschluckungsgefahr. Nicht in die Hände von Kindern unter 15 Jahren! Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Kleinteile verschluckt werden können. Erstickungsgefahr!